การคมนาคม การเคลื่อนย้าย และความแออัดยังคงเป็นหัวข้อถกเถียงอย่างเผ็ดร้อนในแวดวงการเมือง สื่อ สถาบันการศึกษา และในเร็วๆ นี้ที่ การประชุม Urban Motionในเมืองบริสเบน และถูกต้อง
สำนักงานสถิติออสเตรเลียนับจำนวนยานยนต์ที่จดทะเบียนในออสเตรเลีย ณ วันที่ 31 มกราคม 2018 จำนวน 19.2 ล้านคัน ในขณะที่ประชากรมนุษย์เพิ่มขึ้น 27% นับตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนศตวรรษ จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น 43%และเติบโตอย่างต่อเนื่องในทุกรัฐและดินแดน
นายกรัฐมนตรีคนใหม่ของเราต้องการ ‘ขจัดความแออัด’ นี่คือสี่วิธี
ที่เขาสามารถทำได้ เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมาธิการประจำสภาผู้แทนราษฎรแห่งออสเตรเลียด้านโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และเมืองได้เผยแพร่รายงานฉบับสมบูรณ์ชื่อBuilding Up & Moving Outเกี่ยวกับการไต่สวนเกี่ยวกับบทบาทของรัฐบาลออสเตรเลียในการพัฒนาเมืองต่างๆ คณะกรรมการแนะนำ:
สนับสนุนการทำข่าวที่เป็นกลางซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการวิจัย
… รัฐบาลออสเตรเลียร่วมกับรัฐบาลแห่งรัฐและเขตปกครองตนเองดำเนินการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งที่อนุญาตให้มีการขนส่งที่รวดเร็วระหว่างเมืองและภูมิภาค และภายในเมืองและภูมิภาค โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนารูปแบบการตั้งถิ่นฐานที่ยั่งยืนมากขึ้นตามหลักการ ของการเข้าถึงในระดับท้องถิ่น ระดับภูมิภาค และระดับประเทศ คณะกรรมการเสนอแนะเพิ่มเติมว่าการพัฒนาเครือข่ายรถไฟด่วนหรือรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองหลักตามแนวชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียมีความสำคัญเป็นลำดับแรก โดยมีเป้าหมายเพื่อเปิดพื้นที่โดยรอบสู่การพัฒนาเมือง
นอกจากนี้ คณะกรรมการยังแนะนำเมือง 30 นาทีการขนส่งที่ใช้งานอยู่และรูปแบบเมืองที่ยั่งยืนมากขึ้น (คำแนะนำ 11)
อ่านเพิ่มเติม: การปั่นจักรยานและการเดินนั้นมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเมื่อพูดถึงการขนส่งเงินทุนในออสเตรเลีย
Global Mobility Index โดย World Economic Forum และ MIT Senseable City Lab แสดงให้เห็นว่าผู้คนเคลื่อนไหวอย่างไรใน 100 เมืองทั่วโลก ระดับความแออัดคำนวณโดยใช้ข้อมูลการตรวจสอบสภาพการจราจรตามเวลาจริง เวลาเดินทาง และเปอร์เซ็นต์โดยประมาณของการเดินทางที่สามารถแบ่งปันได้ หากประชาชนยินดีรอห้านาทีเพื่อแบ่งปันการเดินทาง
นำไปสู่การเปิดตัวรายงาน การส่งคำซักถามและบัญชีพยานผู้เชี่ยวชาญ
จำนวนมากเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจับกุมพื้นที่ที่แผ่ขยายออกไปในเขตเมืองและรับฟังคำแนะนำการวิจัยที่เป็นที่ยอมรับ รัฐบาลทุกระดับมักเพิกเฉยต่อคำแนะนำนี้เพื่อเอาใจผู้มีสิทธิเลือกตั้ง แต่ถนนและเลนที่มากขึ้นทำให้เรื่องแย่ลง
การวิจัยด้านการขนส่งแสดงหลักฐานชัดเจนว่าการเพิ่มความจุของถนนเป็นตัวช่วยสำหรับสายตาสั้นที่ช่วยเพิ่มการเดินทางด้วยรถยนต์ นอกจากนี้ยังส่งเสริมการพึ่งพาการขับรถและทำให้การจราจรติดขัดในท้ายที่สุด
อ่านเพิ่มเติม: การจราจรติดขัด: เราต้องการแนวทางที่ชาญฉลาดในการแก้ปัญหาความแออัดมากกว่าการสร้างถนนเพิ่ม
แรงบันดาลใจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งจำนวนมากในรายงานชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้อง หลายคนไม่ใช่เรื่องใหม่และมาพร้อมกับความท้าทายของตัวเอง
ข้อเสนอเพื่อแก้ปัญหาวิกฤตการสัญจรของออสเตรเลียดูเหมือนจะถูกครอบงำด้วยการมองโลกในแง่ดีโดยเน้นเทคโนโลยีเป็นศูนย์กลาง ซึ่งเป็นความเชื่อที่แรงกล้าว่าเทคโนโลยีใหม่และนวัตกรรมที่ก่อกวนจะทำให้ทุกอย่างดีขึ้น คู่แข่งสำหรับยาครอบจักรวาลด้านการขนส่ง ได้แก่ แพลตฟอร์มแชร์รถและแชร์รถ ยานพาหนะไฟฟ้า ยานพาหนะอัตโนมัติ รถรางไร้รางและระบบการไหลของการจราจรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่เปิดใช้งานโดยการลงทุนเมืองอัจฉริยะในเซ็นเซอร์ IoT (Internet of Things) การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ และวิทยาศาสตร์เมือง เรามาหักล้างกัน
รบกวนเพิ่มเติม?
แนวคิดของนวัตกรรมที่ก่อกวนมักจะเชื่อว่าจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น หนึ่งในตัวอย่างที่กล่าวถึงบ่อยที่สุดคือ Uber และแพลตฟอร์มแชร์รถเชิงพาณิชย์ที่คล้ายคลึงกัน แน่นอนว่าพวกเขาได้ทำลายอุตสาหกรรมแท็กซี่ที่จัดตั้งขึ้น แต่รถแท็กซี่ไม่ใช่คู่แข่งหลักอีกต่อไป
Uber เปิดตัวฟีเจอร์ “ Pool ” ซึ่งปรับเส้นทางให้เหมาะสมเพื่อให้ผู้ขับขี่มากกว่าหนึ่งคนใช้รถคันเดียวกันได้ ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนต่อการเดินทางจึงแข่งขันกับระบบขนส่งสาธารณะมากกว่าแค่แท็กซี่ และความเสี่ยงนี้จะทำให้การจราจรภายในเมืองแย่ลง
รถยนต์ไร้คนขับมากขึ้น?
นวัตกรรมก่อกวนอีกชิ้นหนึ่งที่มักถูกอ้างถึงมักเกี่ยวข้องกับยานยนต์ไร้คนขับและรถยนต์ไร้คนขับ แม้ว่าอาจมาพร้อมกับ ผลประโยชน์ ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมแต่ก็ยังมีประเด็นที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข
อ่านเพิ่มเติม: ยานพาหนะไร้คนขับสามารถนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดหรือแย่ที่สุดในเมืองของเราได้โดยการเปลี่ยนการใช้ที่ดิน
ตัวอย่างเช่นจริยธรรมใน AI อาจทำให้ผู้คนเสียชีวิตเงินสนับสนุนการใช้ถนนและการเก็บภาษีไม่ชัดเจน และอัตราการครอบครองรถยนต์โดยเฉลี่ยอาจลดลงต่ำกว่าหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ หากปราศจากการแทรกแซงของกฎระเบียบ รถยนต์ไร้คนขับจะไม่ลดความแออัดแต่เพิ่มการจราจรบนถนน
ประสิทธิภาพมากขึ้น?
การขนส่งมีช่องว่างมากมายสำหรับการปรับปรุง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การเพิ่มประสิทธิภาพเป็นผลไม้ที่แขวนลอย มูลนิธิEllen MacArthurระบุขยะที่มีโครงสร้างสำคัญ ไม่เพียงแต่ในการไหลของพลังงานเชื้อเพลิงจากถังสู่ล้อ แต่ยังรวมถึงการใช้ถนนด้วย
แนะนำ ufaslot888g
