LOS ANGELES (AP) — ต่อทีมแฮ็กเกอร์ รถไร้คนขับไม่มีโอกาสแฮ็กเกอร์ได้แสดงให้เห็นอย่างถี่ถ้วนว่าเครือข่ายคอมพิวเตอร์ของพวกเขาสามารถเปิดท้ายรถและสตาร์ทที่ปัดน้ำฝน ตัดเบรกหรือล็อก และแม้กระทั่งดับเครื่องยนต์ได้แรงจูงใจของพวกเขาไม่ได้มุ่งร้าย แฮ็กเกอร์เหล่านี้ทำงานในนามของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งพร้อมกับอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังต่อสู้เพื่อเสริมการป้องกันทางไซเบอร์ของรถยนต์ที่มีจำหน่ายทั่วไป ก่อนที่อาชญากรและแม้แต่ผู้ก่อการร้ายจะเจาะเข้าไป
ข้อมูลเชิงลึกโดย Censys: ในระหว่างการสัมมนาออนไลน์เกี่ยวกับคู่มือ CISO
สุดพิเศษนี้ ผู้ดำเนินรายการ จัสติน ดับเบิลเดย์ และแขกรับเชิญจะสำรวจความคิดริเริ่มทางไซเบอร์และการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ DIU ด้วยมุมมองของอุตสาหกรรม
“ตอนนี้คุณกำลังก้าวเข้าสู่วงการคอมพิวเตอร์” คริส วาลาเส็ก ผู้ซึ่งช่วยแฮ็กข้อมูลรถยนต์เปิดเผยต่อสาธารณะ เมื่อเขาและหุ้นส่วนเปิดเผยเมื่อปีที่แล้วว่า พวกเขาสามารถควบคุมรถโตโยต้า พรีอุส ปี 2010 และฟอร์ด เอสเคป ปี 2010 ได้ด้วยการเสียบปลั๊กเข้าไป พอร์ตที่ช่างใช้
ทุกวันนี้ เมื่อวาลาเซคไม่ได้ทำงานประจำให้กับบริษัทรักษาความปลอดภัยคอมพิวเตอร์ เขากำลังเห็นว่าบลูทูธอาจเป็นจุดเริ่มต้นได้อย่างไร
ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเดิมพันอย่างหนักว่าผู้บริโภคจะต้องการไม่เพียงแค่แผนที่และเพลย์ลิสต์เพลงของวันนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะที่เปิดใช้งานอินเทอร์เน็ตซึ่งสตรีมภาพยนตร์และเปลี่ยนการเขียนตามคำบอกเป็นอีเมล รัฐบาลกลางต้องการให้รถยนต์ส่งข้อความอิเล็กทรอนิกส์ถึงกันเพื่อเตือนอันตรายบนท้องถนน
ในการเชื่อมต่อเหล่านี้และอื่นๆ แฮ็กเกอร์มองเห็นโอกาส
ไม่มีตัวอย่างที่เปิดเผยต่อสาธารณะของรถยนต์ที่ได้รับคำสั่งนอกการทดสอบตามขั้นตอน ในการทดสอบเหล่านั้น แฮ็กเกอร์มีชัย
หนึ่งในนั้นคือการโจมตีรถยนต์ที่ผลิตในอเมริการุ่นปี 2012 ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากกระทรวงกลาโหม ซึ่งดูแลโดยนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ Kathleen Fisher
แฮ็กเกอร์แสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถสร้างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่ากับกุญแจโครงกระดูกเพื่อปลดล็อกเครือข่ายของรถได้ ฟิชเชอร์กล่าวว่าอาจใช้เวลาหลายเดือน แต่จากจุดนั้น “ค่อนข้างง่ายที่จะบรรจุสมาร์ทและเผยแพร่ทางออนไลน์ บางทีอาจเป็นสถานการณ์แบบตลาดมืด”
เป้าหมายของโครงการเป็นมากกว่าแค่การอุดช่องโหว่ — คือการจำลองบรรทัดรหัสคอมพิวเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่ควบคุมรถในลักษณะที่อาจทำให้พวกมันไม่ปลอดภัยจากภัยคุกคามสำคัญที่รู้จัก รหัสรุ่นจะถูกแจกจ่ายให้กับผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของพวกเขาได้ น่าจะใช้เวลาอีกสักสองสามปี
ฉันรู้สึกทึ่งกับ Scott Burns จาก GovDelivery ฉันนัดทั้งเบิร์นส์และเรสเลอร์ไปทานอาหารเย็นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และเบิร์นส์เป็นคนเตือนฉันว่าเราพบกันครั้งแรกที่การประชุมผู้บริหารระดับผู้นำของ IAC เมื่อหลายปีก่อน เขาอยู่ในแผงที่ดูแลโดยศาสตราจารย์สตีฟ เคลแมนแห่งมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด… และฉันจำได้ว่านั่งอยู่ในกลุ่มผู้ฟังและฟังเบิร์นส์… และฉันก็ประทับใจมาก หลังการอภิปราย ฉันแนะนำตัวเอง — และบอกเขาว่าฉันประทับใจ เขาเขียนคอลัมน์สำหรับ FCW ในปี 2551 เรื่องThe not so invisible handซึ่งยังคงคุ้มค่าที่จะอ่าน และเขายัง ได้รับ รางวัล Fed 100 ประจำปี 2009ที่คู่ควรอีกด้วย
credit : สล็อตเครดิตฟรี
