การคว่ำบาตรอันชาญฉลาดสำหรับสงครามโง่ๆ: ในที่สุดฝ่ายตะวันตกก็ฉลาดขึ้นเกี่ยวกับรัสเซีย

การคว่ำบาตรอันชาญฉลาดสำหรับสงครามโง่ๆ: ในที่สุดฝ่ายตะวันตกก็ฉลาดขึ้นเกี่ยวกับรัสเซีย

ขณะนี้ สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังพุ่งเป้าไปที่สมาคมประกันคุ้มครองและการชดใช้ค่าเสียหายทางทะเล (P&I)เพื่อจำกัดความสามารถในการขนส่งของรัสเซียและจำกัดราคาน้ำมัน หมายความว่าในที่สุดเราก็เริ่มเห็นมาตรการคว่ำบาตรอันชาญฉลาดสำหรับสงครามโง่ๆ ชมรม P&I เป็นกลุ่มประกันภัยทางทะเลที่เชี่ยวชาญในการเรียกร้องแบบปลายเปิดและมีความเสี่ยงสูง การประกันภัย P&I เป็นข้อกำหนดสำหรับเรือบรรทุกสินค้าหนักและตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรใหม่ สมาคม P&I 

ของยุโรปไม่สามารถเสนอประกันภัยให้กับเรือที่บรรทุกน้ำมันของรัสเซีย

ในราคาที่สูงกว่า 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลได้อีกต่อไป ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 รัฐบาลและภาคเอกชนออกมาตรการคว่ำบาตรทีละน้อยต่อมอสโก รวมถึงการมุ่งเป้าไปที่สินค้าฟุ่มเฟือยของผู้มีอำนาจและบุคคลวงในของประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิเมียร์ ปูติน เรือยอทช์และเครื่องบินไอพ่นเป็นสัญลักษณ์อย่างมากแต่การลงโทษต่อเรือเหล่านี้ไม่ได้มีประโยชน์อะไรเลย

จากนั้นจึงกำหนดบทลงโทษแบบกำหนดเป้าหมายต่อบริษัทและบุคคลของรัสเซีย บริษัทประมาณ 537 แห่ง นิติบุคคล 276 แห่ง องค์กร 1,637 แห่ง และบุคลากร 3,369 คน เผชิญกับมาตรการบีบบังคับทางเศรษฐกิจระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 2565ถึงมิถุนายน 2565

การไม่ปฏิบัติตามขีดความสามารถทางทะเลของรัสเซียเป็นความผิดพลาดสำหรับคณะบริหารของประธานาธิบดีโจ ไบเดนของสหรัฐฯ และคณะผู้บริหารในยุโรป เรือสามารถลักลอบนำปัญหาได้ทุกประเภท แม้แต่ในสินค้าที่ถูกกฎหมาย

ตัวอย่างเช่น กล้วยมีแหล่งที่มาในท้องถิ่นจากประเทศผู้ผลิตโคเคน และเนื่องจากผลไม้จะหมดอายุอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่ศุลกากรจึงต้องการย้ายสินค้าผ่านพรมแดน ให้เร็วที่สุด โคเคน 8 ตัน มูลค่ากว่า 207 ล้านเหรียญสหรัฐฯถูกค้นพบเมื่อเร็วๆ นี้ในการขนส่งกล้วยไปยังเบลเยียม

ด้วยมาตรการทางเศรษฐกิจที่บีบบังคับเพียงร้อยละ 3 ของกองเรือพาณิชย์ทั้งหมดของรัสเซียในช่วงเดือนแรกของสงคราม การคว่ำบาตรเหล่านี้จึงดูเลอะเทอะที่สุดและเลวร้ายที่สุด

ภายในไม่กี่วันที่มีการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรต่อเรือที่ติดธงรัสเซีย 113 ลำ18 ลำเปลี่ยนไปใช้ “ธงอำนวยความสะดวก” โดยจดทะเบียนเรือในหมู่เกาะมาร์แชลล์และเซนต์คิตส์

นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับขบวนการค้า เจ้าของเรือจดทะเบียนเรือ

ของตนเป็นประจำในประเทศ ที่เรียกเก็บภาษีเพียงเล็กน้อยและมองข้ามสภาพแรงงานที่ไม่ดีเพื่อแลก กับการชำระเงินเพื่อจดทะเบียนเรือภายใต้ธงของตน

นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมประเทศต่างๆ เช่น ปานามา ไลบีเรีย และหมู่เกาะมาร์แชลล์จึงขนส่งสินค้ามากกว่าประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและแคนาดา สินค้าและน้ำมันดิบส่วนใหญ่ของโลกถูกจัดส่งภายใต้ธงอำนวยความสะดวก ทำให้การคว่ำบาตรต่อเรือของชาติเป็นเรื่องยากและมักไร้ผล

เข้าไปในเงามืดของการขนส่ง

การคว่ำบาตรโดยตรงต่อเรือรัสเซียจำนวนน้อยเพียงสนับสนุนให้เรือที่ติดธงประจำชาติดำดิ่งสู่เงามืดและเข้าร่วมกับเพื่อนร่วมชาติภายใต้ธงอำนวยความสะดวก ควรมีการเรียกเก็บภาษีที่ไลบีเรียและหมู่เกาะมาร์แชลล์หรือไม่?

การทำเช่นนั้นจะทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลจำนวนหลายร้อยล้านตันหยุดชะงักลง เศรษฐกิจโลกไม่สามารถจัดการได้ และจำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อบังคับใช้มาตรการเหล่านี้กับเรือที่กระทำผิด

จำเป็นต้องมีการประกัน P&I สำหรับเรือทุกลำที่จะเข้าเทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้า การประกันภัยครอบคลุมภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุด เช่น การสูญเสียชีวิต ความเสียหายของท่าเรือ และน้ำมันรั่วไหล

เรือที่เอาประกันจ่ายให้กับสโมสรรวมความเสี่ยงที่สามารถเคลื่อนย้ายเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์อย่างรวดเร็วไปยังประเทศใดก็ได้เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายจากภัยพิบัติ ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เรือลากจูงที่มั่นคง และนักบินท่าเรือที่ดี การอ้างสิทธิ์ในพูล P&I จึงต่ำ

ถึงกระนั้น เรือทุกลำต้องมีไว้ และการประกันภัยต้องใช้เงินก้อนใหญ่รวมกัน ถ้าเรือถูกลงโทษอยู่ในสโมสร ทุกคนในสโมสรจะตกอยู่ในความเสี่ยง

สโมสรยังสามารถระบุภาชนะที่ไม่สุภาพซึ่งอาจซ่อนตัวอยู่ในแถวของพวกเขา ข้อมูลที่แสดงประวัติการปักธงและการเป็นเจ้าของเรือลำใด ๆ นั้นมีอยู่อย่างกว้างขวาง สิ่งนี้ทำให้สโมสรสามารถดีดเรือที่สงสัยออกได้ทันที

Credit : เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์